La route bitumineuse est flexible, lisse et permet une conduite confortable. La procédure de construction d’une route bitumineuse comprend selon des expert en expertise bâtiments, fissure maison et immobilier a Lyon, plusieurs étapes allant de la préparation de la surface, l’application des couches, la préparation et la mise en place du pré-mélange, le roulage jusqu’au contrôle de la qualité et la finition.
Préparation de la surface existante
La construction d’une route bitumineuse commence par la préparation de la surface existante par l’élimination des nids de poule ou de la rouille. Les irrégularités rencontrées sont ensuite remplies de gravillons de prémélange. Cette opération peut être effectuée au moins sept jours avant la pose de la couche de roulement. Si la chaussée existante est très dégradée, une couche de nivellement bitumineuse d’une épaisseur suffisante est prévue pour poser une couche de roulement en béton bitumineux sur une couche de liaison plutôt que de la poser directement sur un WBM.
Application de la couche de roulement
La deuxième étape de la construction d’une route bitumineuse est l’application d’un revêtement connu sous le nom de couche de roulement. Une couche de base bitumineuse et une couche de liaison sont appliquées sur une surface prête à l’emploi. L’enduit est pulvérisé manuellement ou à l’aide de machines sur certains mètres carrés en fonction de la taille des routes et des trottoirs. Il s’applique en 6 kg à 7,5 kg par 10 mètres carrés.
Mise en place
Le bitume peut être chauffé à 150 – 177 degrés Celsius et la température totale ne doit pas varier de plus de 14 degrés Celsius par rapport à la température ambiante après que le prémélange ait été mis en place dans une centrale d’enrobage à chaud d’une limite requise avec le contrôle de qualité convoité. Le matériau mélangé à chaud est recueilli du mélange par les transporteurs, acheminé vers la zone et étalé par un finisseur mécanique à une température de 121 à 163°C. Ceci est suivi par la confirmation précise de la cambrure et de l’épaisseur de la couche. Le contrôle des températures pendant le mélange et le compactage est d’une importance extraordinaire pour la qualité de la structure bitumineuse qui en résulte.
Roulage
Une fois que l’enrobé a été placé sur la couche de base, il est soigneusement compacté par roulage à une vitesse ne dépassant pas 5 km par heure.
Le roulage initial ou de rupture est effectué par un rouleau de 8 à 12 tonnes et le roulage intermédiaire est effectué avec un rouleau pneumatique à roues fixes de 15 à 30 tonnes ayant une pression de pneu de 7 kg par cm². Les roues du rouleau sont maintenues humides avec de l’eau.
Le nombre de passages nécessaires dépend de l’épaisseur de la couche. Par temps chaud, un passage le lendemain permet d’augmenter la densité si le premier passage n’a pas été suffisant. Le laminage final ou la finition est effectué par un rouleau tandem de 8 à 10 tonnes.
Le contrôle de la qualité
Le contrôle de la qualité est une autre étape importante de la construction des routes bitumineuses. Il implique la vérification du bitume et des agrégats. Une petite quantité est collectée sur le site et testée pour vérifier la qualité de la route et la distance de construction de la route. Un contrôle de qualité approprié permet de prévenir les dommages et les accidents.
Finition de la surface et ouverture à la circulation
La dernière étape consiste à vérifier les ondulations de la surface. Pour un bord droit de 3 m, l’ondulation ne doit pas dépasser 10 mm. Le profil transversal ne doit pas présenter d’ondulations supérieures à 6 mm. Après cette étape, la route est ouverte à la circulation. Cela se fait après 24 heures d’application de la couche de scellement ou de l’enduit superficiel.
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